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“弯道超车”关键一步 新能源车进入普及阶段

[2019-3-7 11:25:50]     江西汽车网     出处:www.jxqcw.com      责任编辑: 赛车蚂蚁

 

3月5日,第十三届全国人民代表大会二次会议在北京开幕。“新能源汽车”再次成为高频关键词,出现在今年的政府工作报告中。

作为国家七大战略性新兴产业之一,“新能源汽车”做大做强,是大势所趋。在经历近十年的发展,在形成产业之后,“新能源汽车”进入新的发展阶段。无论是在政策层面,还是在市场层面,“普惠”、“普及”成为新诉求。

 

提振信心 成汽车销量增长关键

经历28年高速增长后,去年,中国汽车市场首次出现负增长。

据统计,2018年,国内广义乘用车销量为2808.1万辆,较上年同期下降2.8%。这对于习惯了高增长“黄金时代”的中国汽车产业来说,无疑是一记重击。市场基数大,市场饱和度高,是2018年汽车销量负增长的原因。但另一方面,消费信心的缺乏、持币待购,亦是重要因素。

为提振汽车市场的消费信心,年初,在国家发改委、工信部、商务部等10部门联合出台促消费政策的实施方案中,“促进汽车产品消费”成为“重头戏”。“优化新能源汽车补贴”、“汽车下乡”等积极政策,将在一定程度上刺激汽车消费。从此次政府工作报告来看,一系列涉及到新能源汽车、制造业税费等与汽车相关的政策信息,也能明显感受到,国家对于汽车行业“保稳定、促增长”的决心。

 

后劲十足 新能源市场是新的蓝海

中国依然是全球最大汽车市场。2018年,中国汽车市场牢牢占据全球汽车销量的1/3

同时,中国也是最大、增速最快的新能源汽车市场。2018年,中国新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%。在全球累计550万辆新能源汽车中,中国占比过半。

作为国家战略性新兴产业,“新能源汽车”是中国汽车产业由“大”到“强”,实现“弯道超车”的重要途径。回顾历史,2005年,中国新能源汽车才刚刚起步,到2015年,新能源占全国乘用车市场的1%,从0-1%,用了整整十年时间。到了2018年,新能源汽车达到了全国乘用车市场占有率的5%,从1%-5%,仅仅花了3年时间。

未来,中国新能源汽车销量增长速度将会更快。预计2019年,新能源汽车销量将突破160万辆。到2025年,新能源汽车市场占有率将会达到30%。这意味着每年至少有1000万台新能源车的销量这是一片广阔的蓝海。

 

暗流涌动 新能源汽车洗牌将成必然

这是一片蓝海,却不是一片平静的蓝海。

在占据新能源汽车市场核心地位的“纯电动汽车”市场。以比亚迪、北汽为代表的自主企业,以腾势为代表的合资企业、以特斯拉为代表的外企业纷纷入局,更有蔚来、小鹏等造车新势力的加入,竞争尤为激烈。

如果用“激烈”来形容“纯电动汽车”的高端市场,那么对于“纯电动车”入门级市场的竞争,只能用“混战”来形容。特别是在6万元区间的纯电动A00级市场,消费者对价格敏感度极高,部分厂家甚至不惜为了更低的价格,放弃对品质的坚持。受消费力、技术水平、制造成本等因素的影响,大量低质廉价的电动汽车充斥其间。鱼龙混杂,良莠不齐的产品给交通安全和行业发展带来隐患。随着国家新能源政策的调整,新能源汽车行业面临洗牌。那些以“补贴”为目标,缺乏核心竞争力的新能源汽车产品和企业将被淘汰。而真正潜心技术、以消费者需求为导向的企业将爆发出更强的竞争力,推动新能源汽车产业的持续进步。

 

普惠普及 新能源汽车发展的初心

低质廉价的产品,不仅带来安全隐患,更让消费者对整个新能源汽车产业怀疑。消费信心失去了,新能源产业何谈健康发展?

早在2003年,收购西安秦川汽车、涉足汽车行业起,比亚迪就致力于新能源动力总成的研发。实践证明,这条路是正确的。经过十余年的发展,依靠电池起家的比亚迪,已具备自主研发、设计和生产电池的能力。形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造,再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。

2018年比亚迪发布了“e平台”,这是全球首个新能源全产业链技术开放平台。以“33111”为核心技术特征的,第一个3指的是驱动3合1:驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成;第二个3指的是高压3合1:高压系统的DC-DC、车载充电器和配电箱的3合1;第一个"1"是 :1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等多项控制模块高度集成的PCB板;第二个"1"是:1块搭载了"DiLink智能网联系统"的智能自动旋转大屏;最后一个"1"是:1块长续航、性能稳定的电池。

通过“e平台”比亚迪的EV车型降低了技术成本、优化了布局,整车重量、能耗表现和可靠性也有大幅提升。让新能源汽车产品实现“高品质低价格”的夙愿成为可能。在e平台的基础上,今年,比亚迪将推出与“王朝EV”同源的“e网”车型。一方面,通过“王朝EV”将相对成熟的及技术以更低的成本分享给“e网”。另一方面,利用比亚迪对新能源汽车上下游产业链的整合优势,进一步降低“e网”车型的生产成本。进一步降低售价,普惠全民

不仅如此,比亚迪还向全行业开放共享“e平台”,通过“e平台”的开放共享,提升整个新能源汽车产业的制造水平、降低生产成本、推动新能源汽车的“普及”和“普惠”。 100年前,亨·福特将流水线引入汽车制造。100年后,比亚迪将实现了“新能源汽车”普及。普通民众需要付出极小的代价,就能享受到高质量新能源汽车,所带来的便捷和高效。

 

如今,新能源汽车产业已经进入高速发展

国家将“促进新兴产业加快发展,培育新能源汽车产业集群”作为新时期经济工作的重点。作为在新能源汽车领域,有世界级影响力的企业,比亚迪更有责任,通过自主创新、产业链建设、技术共享等途径,为“新能源汽车”这一国家战略产业蓄能。对于国家来说,这将是推动实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越的关键一步。对于全球汽车工业来说,这将是新的100年里,汽车工业一次革命性的壮举。

 
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